Виды АКПП

Пятиступенчатая АКПП марки ZF 5HP24 была выпущена на автомобильный рынок в середине 90-х годов прошлого века. Коробка создавалась с целью установки на задне- и полноприводные авто, производимые компаниями BMW и AUDI с объемом ДВС до 4.5 л, и устанавливалась на эти модели вплоть до 2005 г. Такие коробки применялись на популярных BMW X5, седанах BMW пятой и седьмой серии и кроссоверах AUDI.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 5HP30 была создана для мощных заднеприводных автомобилей с объемом ДВС до 4.5 л, преимущественно для спортивных и внедорожников, также устанавливалась на дорогостоящие элитные авто, такие как Bentley, Rolls-Royce и Aston Martin с 1991 года. В Российской Федерации АКПП использовалась при сборке BMW пятой серии вплоть до выхода в 2003 году шестиступенчатой трансмиссии.

Шестиступенчатая коробка передач ZF 6HP26 появилась на автомобильном рынке в 2001 году в результате совместной разработки проектировщиков компаний ZF и BMW. АКПП предназначалась для элитных автомобилей с задним приводом, имеющих объем ДВС до 6 л.

Семиступенчатый преселективный агрегат АКПП DSG DQ250 разработан в 2003 году на предприятиях бренда Audi и отличается использованием принципа прямого переключения. Коробка объединяет надёжность стандартного «автомата» и характерное для вариаторов удобство перехода на другую передачу. АКПП предназначена для автомобилей с объёмом силового агрегата в пределах 1,6–3,2 литров и крутящим моментом до 350 Н⋅м. Её использовали для моделей Volkswagen – Джетта, Пассат, Туран, Рэббит и Шарон. Реже – на автомобилях марки Шкода и Сеат.

Выпуск шестиступенчатой автоматической трансмиссии АКПП ZF 6HP19, разработанной в качестве облегчённого варианта модели 6HP26, начался в 2003 году. Коробка передач была рассчитана на автомобили с мотором объёмом до 3,8 литров и ставилась на продукцию брендов BMW с полным и задним приводом, а также на полно- и переднеприводные авто Audi. В последнем случае использовалась модификация ZF 6HP19A.

Первая установка пятиступенчатого «автомата» АКПП 5R55W, являющегося доработанным вариантом «сырого» варианта 5R55N, состоялась в 2000 году на тяжёлом внедорожном авто Ford Explorer. Коробкой, выполняющей задачи по преобразованию крутящего момента и частоты на высокопроизводительных транспортных средствах (максимальный объём двигателя – 5 литров), комплектовали пикапы марки Mazda и внедорожники Lincoln. На протяжении нескольких лет эту АКПП устанавливали на английские авто Jaguar S-Type.

Автоматическая КПП DP0 (четыре ступени) разработана французскими инженерами группы PSA для малолитражных переднеприводных моделей (объем двигателя 1.3L–2.0L). В России коробка более известна под индексом AL4 (заводской индекс «Рено»), так как попала в страну с моделями «Рено Символ», «Меган», «Сценик».

Автоматическая КПП ZF 5HP19 (пять ступеней), первоначально разработанная производителем трансмиссий «ZF» для семейства переднеприводных моделей Audi-Volkswagen (1995 г.), до 2003 года была самым распространенным европейским «автоматом». Основная версия, модификации с дополнительными индексами «5HP19FL», «5HP19FLA», «01V» применялись в моделях «БМВ» (третьей, пятой серии), Porsche Boxster, Audi A4, А6, А8, во многих комплектациях Volkswagen Passat.