Услуги нашего сервисного центра

В целях повышения комфортности и легкости в управлении автомобилем, многие модели оборудованы автоматической коробкой передач. Плавное переключение скорости, совершаемое в автоматическом режиме, дает возможность оптимально стабилизировать величину нагрузки на двигатель, регулировать скорость во время движения и контролировать прилагаемое на педаль газа усилие. Такие комплексные действия предостерегают как мотор, так и ходовой механизм автомобиля от возможных перегрузок.

Автоматическая коробка передач – сложный в устройстве механизм, обращение с которым требует достаточного уровня знаний и немалых навыков. К тому же, «автомат» - вещь дорогостоящая, поэтому ни в коем случае нельзя «откладывать» ее ремонт на неопределенный срок, иначе можно не просто временно лишиться автомобиля, но и заплатить крупную сумму за ремонт АКПП. Поэтому крайне важно периодически проходить комплекс диагностических мероприятий.

Любой автомобиль, будь он создан в технологичной Японии или щепетильной к качеству Германии, рано или поздно требует замены АКПП. Новая коробка устанавливается по желанию клиента или при полном износе старой, когда восстановление будет стоить не меньше, чем покупка нового агрегата.

При значительном износе АКПП лучше отдать предпочтение ремонту, нежели приобретать неизвестно у кого поддержанную коробку. Ни один честный продавец не даст гарантию на б/у АКПП, ведь без полной разборки невозможно определить, сколько времени она способна прослужить.

Дополнительное охлаждение даёт возможность своевременно отвести избыток тепловой энергии от коробки передач. В холодное время года система охлаждения, напротив, предотвратит переохлаждение коробки передач, которое нередко приводит к возникновению непредвиденных поломок. Монтаж системы охлаждения заметно снижает скорость износа оборудования, а значит увеличивает срок его эксплуатации.

Масло служит рабочей жидкостью для ГСУ и гидравлического трансформатора, а также выполняет роль смазки в подшипниках. Чтобы все модули трансмиссии нормально работали, оно должно обладать определёнными свойствами. Как только параметры рабочей жидкости претерпевают изменения, нагрузка на механическую часть заметно увеличивается, что ведёт к интенсивному износу деталей.

Гидравлический блок – это один из самых важных узлов, без которого работа автоматической коробки невозможна в принципе. Он воспринимает поступающий от блока управления электрический сигнал, преобразуя его в давление рабочей жидкости. За счёт этого происходит коммутация механических элементов АКПП, обеспечивающая переход на новую передачу. Гидроблок состоит из большого числа клапанов и соленоидов, которые с течением времени или при халатной эксплуатации могут выйти из строя.

Сервисное обслуживание автомобиля нужно проводить своевременно. В противном случае владельца ждут неприятные разочарования в виде возникающих с регулярной частотой поломок. Так, запоздалая замена масла и фильтра АКПП DSG является распространённой причиной преждевременного износа механической части. Последующая эксплуатация неисправной коробки приводит к ещё худшим последствиям: выходит из строя сцепление, мехатроник и дорогостоящий блок управления.

Преселективные коробки PowerShift отличаются важной особенностью: одно сцепление в них отвечает за смену текущей передачи, а другое – за включение следующей. Этот принцип позволяет избежать кратковременного прерывания крутящего момента. Другими словами, в автомобилях, оснащённых PowerShift (DCT, DST), не ощущаются толчки при переходе на новую передачу. Однако использование нескольких сцеплений усложняет конструкцию коробки, что приводит к увеличению вероятности поломки.

CVT (вариаторная коробка передач) – бесступенчатая КПП, которой оснащаются современные автомобили. Она эффективно использует мощность двигателя, обеспечивая плавную нагрузку на него, экономию топлива и комфортную езду. Несмотря на высокую надёжность, вариаторы время от времени выходят из строя. В этом случае потребуется помощь специалистов, которые знакомы со сложной конструкцией вариаторной КПП, и располагают необходимыми комплектующими.

Автоматическая КПП производит без участия водителя включение необходимой скоростной передачи исходя из условий движения автомобиля. Она состоит из многих технических узлов, которые в совокупности представляют сложный, но надежный агрегат по управлению машиной.

АКПП любого современного автомобиля содержит блок управления. Он представляет собой весьма сложную систему, которая берёт на себя все задачи по управлению коробкой передач при движении автомобиля. Неисправность ЭБУ может привести к существенным проблемам. Поэтому при обнаружении первых подозрений эксплуатацию транспортного средства лучше немедленно прекратить. В противном случае вы рискуете усугубить ситуацию, что приведёт к появлению поломок механической части трансмиссии.

Гидротрансформатор АКПП отвечает за плавность хода при динамичном разгоне транспортного средства, а также обеспечивает возможность работы ДВС во время остановки даже при принудительной установке ручки на какую-либо передачу. Выход из строя лопастей колёс, износ механизма блокировки гидротрансформатора, неисправность радиатора, из-за чего охлаждающая жидкость смешивается с трансмиссионной, и другие проблемы являются частыми причинами обращения в сервисный центр.

АКПП – один из самых сложных узлов автомобиля, который требует к себе пристального внимания и своевременного устранения неполадок. На первый взгляд, управлять авто, оборудованным АКПП намного легче, ведь отсутствует сцепление и не возникает сложностей с переключением скорости. Верно, но такой механизм требует точной периодической регулировки, в противном случае полностью выйдет из строя весь узел.

Ежедневно на дороги выезжает большое количество машин, оборудованных автоматической коробкой передач. Выбор таких автомобилей обусловлен легкостью и простотой в управлении, ведь водителю не надо «ломать голову» по поводу сцепления. Но, несмотря на упрощенное управление, автоматическая АКПП, как и другой технический узел, нуждается в своевременном техническом обслуживании.

Сброс адаптаций, прошивка и обкатка новой или отремонтированной коробки являются профильными услугами нашего сервисного центра. Сброс возвращает автомобиль к заводским параметрам. Адаптация, в свою очередь, позволяет совместить настройки электронного блока управления с гидравлическими и механическими особенностям трансмиссии. В результате владелец транспортного средства получает возможность комфортно ездить, не отвлекаясь на неожиданные рывки.

КПП Изитроник предлагает упрощённую модель вождения без использования педали сцепления. Для перехода на новую передачу необходимо отпустить педаль акселератора, после чего электроника самостоятельно выберет направление переключения трансмиссии. Единственным недостатком этого типа КПП являются заметные провалы и рывки, которые происходят при переходе на новую передачу с нажатым акселератором. Такой стиль вождения губителен для коробки и приводит к её преждевременному износу.

Трансмиссия Durashift привлекает внимание автомобилистов относительно небольшой ценой и надёжностью. Коробки передач этого типа относятся к роботроникам, которые находятся на промежуточной стадии развития между «механикой» и полноценным «автоматом». Они позволяют отказаться от педали сцепления, что нравится покупателям, ценящим удобство вождения. Правда, сложная конструкция требует серьёзного подхода к ремонту – выйти из строя может не только механика, но и электронная система управления переключением передач.

Tiptronic и Steptronic считаются одними из самых популярных вариантов автоматических коробок передач. Первым типом оснащаются автомобили марки Porsche и Audi, вторым – BMW. Обе разновидности коробок обладают сложной конструкцией, которая объединяет в себе преимущества чистого «автомата» и механической коробки передач. Поэтому ремонт такой трансмиссии представляет собой сложную задачу, которая по силам только опытным профессионалам, оснащённым современным оборудованием.

Коробка «робот» по качеству работы не уступает традиционной АКПП, а стоит заметно дешевле. Именно поэтому роботизированные коробки передач часто применяются в бюджетных авто. По своей конструкции «робот» схож с обычной «механикой», только за включение сцепления и переключение передач здесь отвечает автоматика. Поэтому роботизированные коробки по обслуживанию и ремонту похожи на МКПП, за исключением таких нюансов, как восстановление системы датчиков и электронных приводов, которые выходят из строя нечасто.