Мнение эксперта
Элитный спорткар Honda S2000 японский автопроизводитель выпускал десять лет (1999–2009 гг.). Редкий в России родстер отличался изысканным дизайном (авторства Дайсуке Савай), мощностью традиционных для класса «S» двухлитровых двигателей (до 247 л.с.), независимой подвеской, электроусилителем руля. Второе поколение двухместного родстера (2004 г.) получило новые шасси, двигатели (для американского рынка), массу инновационной техники, «опций комфорта».
При характерной для спорткаров комплектации механической трансмиссией при продажах в Америке родстеры Honda S2000 можно было опционально агрегатировать автоматическими коробками SPCA, MPCA, SMMA. Эта серия «автоматов» (собственной разработки концерна «Хонда») отличается надежностью, ремонтируется по естественному износу.
После экстремальной эксплуатации на повышенных оборотах автоматическая коробка SMMA (и ее модификация MPCA) попадают в ремонт с повреждениями обгонной муфты, деформациями солнечной шестерни. При переборке трансмиссии дефицитными деталями могут быть задние барабаны, поршни, держатели пружин, стопорные кольца, полные комплекты фрикционов.
Характерные неисправности и особенности АКПП
В автомобилях Honda S2000 разлетаются подшипники и изнашиваются фрикционы второй передачи – это наиболее частые причины поломок. Разрушение подшипников приводит к невозможности нормального функционирования трансмиссии. Однако, используя изношенные фрикционы, можно пользоваться автомобилем еще немалый срок.
Наличие толчков при переключении АКПП свидетельствует о проблемах с гидроблоком. Сначала они будут почти неощутимы, но потом станут все явственнее чувствоваться. При наличии подобных неисправностей следует обращаться в сервисный центр.
На автомобилях «Хонда» нередко установлена АКПП Tiptronic, оснащенная специальным электронным модулем. Это позволяет дополнительно вручную управлять скоростными режимами транспорта.
Причины и признаки поломок
Маркеры неисправностей японских автомобилей Honda S2000:
- подтеки масла под уплотнительными прокладками;
- поломка рычага переключения передач;
- блок управления блокирует функционирование трансмиссии.
Причинами неисправностей являются неправильная эксплуатация, физический износ. Также поломка может произойти из-за отсутствия регулярной замены масла трансмиссии.
То, что подшипники пора менять, можно понять по звукам, издаваемым АКПП, также об этом свидетельствуют наличие масла на манжетах, стуки в подвеске.
Этапы ремонта
Если поломан рычаг переключения передач, то просто требуется его заменить. При регулярном осмотре АКПП в гаражной яме или на подъемнике можно увидеть подтеки масла. Если неисправен блок управления, то меняют управляющие шлейфы и само устройство.
Обратившись в сервисный центр «АКПП Гуру», клиент может рассчитывать на следующее:
- диагностирование поломок;
- демонтаж автоматических КПП;
- полную или частичную разборку трансмиссии;
- замену деталей, промывку полостей;
- сборку АКПП;
- заправку специальными жидкостями.
При наличии любых неисправностей стоит обращаться в сервисный центр. Наличие качественного оборудования, опыт работы позволяют быстро и точно определить поломку и оперативно ее устранить.
Прайс-лист на услуги нашего сервиса
| Услуга | Стоимость работ |
|---|---|
| Механическая диагностика | Бесплатно |
| Электронная диагностика | Бесплатно |
| Полный ремонт АКПП | от 12000 руб. |
| Адаптация АКПП | 1700 руб. |
| Снятие АКПП | от 6000 руб. |
| Установка АКПП | от 8000 руб. |
| Промывка системы охлаждения | 1500 руб. |
| Эвакуатор до СТО | Бесплатно |
| Ремонт электронного блока управления | от 4200 руб. |
| Промывка АКПП с заменой масла | 2000 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 4500 руб. |
| Восстановление корпуса АКПП | от 4000 руб. |
| Переборка АКПП | от 5000 руб. |
| Дефектовка АКПП | от 4000 руб. |
| Установка дополнительного охлаждения | от 5000 руб. |
